亚马逊官宣 2027 年 FBA 涨价：低价商品费用涨超 50%

11 月 5 日，亚马逊履约副总裁 Sunny Jain 签发卖家公告：2027 年 1 月 15 日起，美国站 FBA 履约费平均每件上调 0.19 美元，约为平均售价的 0.8%。时间点刻意错开——旺季附加费每件 0.32 美元持续到 2027 年 1 月 14 日，1 月 15 日新费率无缝衔接，4 月起加收的 3.5% 燃油及物流附加费照收且无截止日。涨幅分布并不平均：10 美元以下低价商品受冲击最大，一件 9.99 美元的商品 FBA 费用跳涨可超 50%，书籍、媒体与轻小配件的利润基本被抹平；50 美元以上与 10 至 50 美元档的费差由 0.26 美元扩大到约 0.55 至 0.57 美元。仓储结构同步重构：2027 年 2 月 1 日起统一月度仓储费，移除仓储利用率与库龄附加费、新增低库存水平考核，3 月 1 日起 AWD 按库龄阶梯计费。另一头的注脚是：亚马逊三季度第三方卖家服务收入464.9 亿美元、同比增 9%。黑五还在跑，2027 年的成本表已经先亮出来了——低价走量型卖家的定价模型，年前就要重算一遍。

来源：亚马逊卖家公告（2026 年 11 月 5 日）、PPC Land、Supply Chain Dive（每日跨境电商快讯 2026 年 11 月 13 日整理）

一份「货代死亡名单」正在深圳跨境卖家圈刷屏：划掉的代表已关门跑路，打问号的代表勉强续命。已确认结业的高星国际供应链与通达欧国际供应链在结业函中披露：公司账户分别于 2026 年 3 月、8 月被司法冻结，导致欧洲码头费 100 万元、美国仓租 100 万元无法支付，公账内被冻结 45 万元、应收款 120 至 150 万元无法收回，9 月 1 日起停止接单。名下美国已到港 9 条柜、欧洲海外仓 12 条柜、欧洲码头 4 条柜全部卡住——合计 25 条柜提不出来，至少 200 名卖家被牵连，旺季备货被扣为「人质」。货通南洋国际物流此前已因资金链断裂结业，泉通达因长期拖欠运费被法院挂出悬赏公告；上海邦储国际货运代理的破产清算申请也定于 12 月 10 日开庭审理。暴雷的病根高度一致：没有稳定一手舱位、没有自持 IOR 资质、没有自有海外仓，手里只有报价单和客户资源。旺季选渠道，别只比价格——舱位、资质、仓配三张底牌，先看清再交货。

来源：深圳跨境圈「货代死亡名单」（AMZ123 2026 年 11 月）、人民法院公告网（2026 年 11 月 11 日）、亿恩网（2026 年 11 月 11 日）

欧盟零毁林法规（EUDR）定于 2026 年 12 月 30 日进入强制执行，大中型进口商与贸易商先适用，小微型主体延到 2027 年 6 月 30 日。这项原定 2024 年底落地、两次延期后由 (EU) 2025/2650 敲定的规则，管控木材、橡胶、棕榈油、可可、咖啡、大豆、牛相关制品七大类原生商品及衍生物，判定看附件一的 CN 编码而不是商品名。运输包装用木材、二手木制品、竹藤、回收纸与样品已明确豁免。注意口径：EUDR 不发证书，唯一的硬通货是 TRACES NT 系统里的 DDS 编号——报关单上要同时填对 TARIC 代码与有效 DDS 编号，海关联网核验，编号无效或代码填错直接扣货，违规最高罚全球营业额的 4%。盘子不小：2025 年中国对欧盟木制品出口约 62.1 亿美元。已有 FSC 产销监管链认证的，成本主要是每批文件整理；没有认证的补链要 8 至 12 周，现在启动刚够卡进年底。含木、竹、纸、橡胶成分的欧洲在售 SKU，本周就该向工厂收树种、采伐地 GPS 与批次记录了。

来源：欧盟 (EU) 2025/2650 与 EUDR 执行安排（跨境电商早报 2026 年 11 月 13 日整理）

上海航交所 11 月 13 日发布：SCFI 报 3572.33 点、周跌 1.7%，为连续第二周回落（上周 3633.45 点、跌 1.46%，终结四连涨）。欧美感恩节与圣诞前集中出货进入尾声，市场正转入传统淡季：美西每 FEU 上周报 7381 美元、美东 9857 美元跌破 1 万关口，欧洲线 2325 美元/TEU 续跌，仅地中海逆势小涨至 3393 美元。船司的应对是两条腿走路：一边控制舱位、安排停航挺价，11 月 15 日前后还有一轮宣涨；一边对特定航次放优惠价抢单，Drewry 记录跨太平洋航线 11 月 9 至 15 日空航三个航次、较上周五个收窄。更值得放进年度账本的是 Xeneta 11 月 9 日发布的2027 年展望：全球集装箱现货平均运价预计较 2026 年三季度水平下跌约 30%，长约运价约降 5%——船队运力增长 6.8%，而需求增长只有 2.5% 至 4%。2026 是例外年份：10 月远东至美西现货运价较 2 月底上涨 343%。对卖家的含义：长约别照宣涨函签，2027 年预算按运价回落的中性情景做，把省下的物流成本换成定价弹药。

来源：上海航运交易所 SCFI（新浪财经 2026 年 11 月 13 日）、Xeneta Ocean Outlook 2027（2026 年 11 月 9 日）、华瑞国际 CCFGroup（2026 年 11 月 11 日）

太平洋海事协会（PMA）与 ILWU 第 26 分会已同意把合约第三次延期至 11 月 20 日，死线从 11 月 1 日推到 4 日、再到 6 日、如今推到 20 日，联邦调解服务局介入期间谈判继续，但罢工授权一直有效。涉事的是约 250 名码头安保与货物看守，人数只占两港工会劳动力的 2%，却覆盖六个集装箱码头的闸口，对应长滩港约 85%、洛杉矶港约 33% 的货量；一旦拉起纠察线，装卸、堆场、闸口会连锁停摆，其他工会成员预计不会穿越纠察线。麻烦在于时间点：11 月 20 日是感恩节前最后一个周五，而感恩节周两港本来就没有延长闸口安排，缓冲阀不存在。铁路侧同样没松：截至 10 月 30 日，两港仍有 41143 个进口重箱等待装车，其中 12836 个已等了至少 9 天。下周动作：逐票核对船名航次与靠泊码头，确认是否落在涉事六个码头；高时效货评估奥克兰、西雅图或美东分流；与货代书面约定不可抗力附加费的归属条款。

来源：PMA 与 ILWU 谈判进展（路透社、跨境电商早报 2026 年 11 月 13 日整理）

走泰国空运的注意：曼谷素万那普机场泰航货站现场积压已超过 1000 批货物待放行、700 至 800 个航空集装器还没拆板。根因不在货量，在系统——机场集团与泰航共用的 Cargo Clearhouse 系统显示不出货物状态与库位，货代和报关行无法完成付款放行，卡车到场只能空车回。泰航 11 月 1 日起加人加设备：仓内加装 100 个 Wi-Fi 接入点、上线扫码定位，并把 10 月 23 日前入库的旧货列为优先清理，但全货机服务暂停至 11 月底，此前一周还被要求把进港货量压减一半，新加坡航空 11 月 4 日起已限收部分货类。清关提货时间短期不可控，压车费与违约风险都在上升。实操建议：发曼谷且由泰航承运的货，提前向收货人说明并预留 3 至 5 天；督促当地代理确认已拆板、有明确库位再派车；急件改其他航司或其他航点，或者直接改海运——正好衔接泰国网购进口税抬至 30% 上限后的批量清关模式。

来源：曼谷素万那普机场泰航货站拥堵情况（跨境电商早报 2026 年 11 月 13 日整理）

1.费用端（2027 年的成本表已经亮牌）。亚马逊履约费平均每件涨 0.19 美元、低价商品涨超 50%、2027 年 2 月起仓储费结构重构——低价走量模型的利润空间被系统性压缩。捷飞动作：帮客户按 2027 年新费率重算单票利润，10 美元以下 SKU 优先评估组合销售、优化包装体积降档计费；AWD 与 FBA 库存策略按 2 月 1 日新规则提前调整，低库存考核来了，备货节奏反而要更稳。

2.风险端（旺季里最不该省的两笔钱）。货代「死亡名单」 25 条柜被扣、200 名卖家牵连，病根全是无一手舱位、无 IOR 资质、无自有仓；美西 11 月 20 日谈判死线撞上感恩节，曼谷泰航货站堵到提不了货。捷飞动作：渠道尽调三张底牌——舱位证明、清关资质、仓配能力，书面可查；美西到港货逐票核对码头、预留 3 至 5 天缓冲、书面约定不可抗力附加费归属；泰国线急件改航点或转海运，我们的渠道随时顶上。

3.合规端（倒计时都在走，别等最后一周）。EUDR 12 月 30 日强制执行、只剩七周，含木竹纸橡胶的欧洲 SKU 要 DDS 编号才能清关；深圳海关每月 15 日的清单汇总申报就在两天后。捷飞动作：出口申报合规这两周收紧自查；EUDR 覆盖品类向工厂收树种、采伐地 GPS 与批次记录，无 FSC 的补链要 8 至 12 周，现在启动还赶得上年底；运价预算按 2027 年回落的中性情景做，省下的物流成本，就是明年的定价弹药。

捷飞点评：2027 年的账本已经摊开了，还在按今年的费率做定价的，年前就该改。